Olivia Hart 的大頭照
作者:Olivia Hart
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Mt.乘鞍

孩子免費、狂野火山、零麻煩

Mt.乘鞍周邊壯麗的群山
Mt.乘鞍滑雪場主視覺
Mt.乘鞍
8.5

約7m

降雪量

2000m

海拔

4

纜車

¥5,500

價格

了解我們如何評分滑雪場
親子旅行獨旅/情侶初學者溫泉旅館人潮較少

附帶一座滑雪場的火山

大部分滑雪場都是主秀。在Mt.乘鞍,雪場比較像門口的迎賓地墊。纜車爬到一座3,026 m火山東側山腰的2,000 m,在最後一座吊椅上方,山還一直延續:寬廣的高山雪原、被風雕塑的稜線,以及健行滑雪者世世代代追逐的山頂。在纜車下方,是一座友善、低調的雪場,有長巡航雪道、兒童公園,以及一座溫泉村,泉水流出來是乳白色的,聞起來還有淡淡的水煮蛋味。

這是一個差點撐不下去的地方。幾季前,遊客減少和成本上升讓雪場瀕臨關閉,經營者以一個大膽的舉動回應:18歲以下的人纜車券全部免費。這讓它成為日本最便宜的家庭滑雪日之一,也代表雪坡上滿是從沒被叫過「快一點,纜車券很貴」的孩子。

問題在於雪量和交通。北阿爾卑斯山這一側位在雨影區,所以你不會遇到妙高那樣的一夜大雪。你得到的是海拔:山腳比很多新潟雪場的山頂還高,所以雪保持乾燥,雪季也延續到4月。從松本開車到這裡約一小時,搭火車和巴士更久。

這篇評論說明纜車可達的地形、雪場上方的健行滑雪實際上包含什麼、去哪泡湯和住宿,以及怎麼把它排進松本或高山之旅。

另外,別和白馬谷裡白馬Cortina旁邊的白馬乘鞍溫泉搞混了。

滑雪場數據

0m1m2m3m4m5m
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月

主要滑雪區的估計累積新雪量;實際總量會因滑雪場、海拔、測量地點和雪季而有很大差異。

  • 垂直落差500m(2000m → 1500m)
  • 降雪量
    約7m
  • 雪道 40% 45% 15%
  • 樹林滑雪
  • 纜車券¥5,500
  • 纜車1座四人吊椅、3座雙人吊椅
  • 人潮
  • 界外滑雪登記後允許
  • 夜滑
  • 親子友善
  • 雪道數18
  • 可滑面積約60公頃
  • 氛圍高海拔、安靜、背靠火山

雪道圖

雪坡腳下的村子是散布在白樺林中的家族經營西式民宿、小飯店和溫泉旅館,而不是可步行的滑雪小鎮。Kyukamura Norikura Kogen是可靠的全能選擇:一間政府支持的度假飯店,有大型乳白色溫泉浴池、簡單的西式和日式房間、豐盛的晚餐,以及含纜車券的滑雪方案。它離纜車開一小段車或搭接駁車就到,很受家庭歡迎,所以2月的週末要早點訂。

想要更溫馨的住宿,沿著村子往上那條路散布的西式民宿是經典的住法。預期家常晚餐、烘乾室、溫暖的主人和非常早的睡覺時間。Norikura Hotel Yamayuri Yurari是和雪場合作、舒適的中價位選擇,離山腳開車一分鐘的公共浴場Yukemuri-kan,是你大部分日子的終點,泡在混濁的硫磺泉裡,窗外堆滿了雪。

如果你想要更多選擇、更多吃的,以及自動販賣機以外的夜生活,就住松本。這座城下町車站周邊有很多商務飯店、好居酒屋,到纜車開車一小時很輕鬆。約20分鐘車程外、有名的乳白色溫泉小村落白骨溫泉,是浪漫的選擇:老溫泉旅館、深厚的雪,除了泡湯和吃飯幾乎沒事可做。第一次泡湯前,值得讀一讀我們的滑雪者溫泉禮儀指南。

粉雪與地形

雪場呈一片長而緩緩分階的扇形,從山腳的1,500 m延伸到2,000 m。Yumenotaira四人吊椅是主力,一座長長的吊椅把你送到山的中段,上方的Kamoshika纜車到達最高點。頂端纜車下方的Kamoshika雪坡是山上最陡的坡段,最陡約33度,新雪的早晨是第一個要去的地方。它接到山上最冷的雪,被少數知道它的在地人滑出痕跡,而不是被人潮。

從頂端,最長的雪道蜿蜒約5 km一路回到山腳,大多平緩、樹林夾道,非常適合暖身,或給剛發現速度感的孩子。山的中段是經典的中級巡航:寬闊、起伏、整壓過,有足夠的滾落線讓你放開刻滑,但沒有任何會嚇到有自信的藍線滑雪者的東西。18條雪道這個數字有點灌水,因為有幾條是纜車之間的短連接道,但整體佈局很流暢。

雪質是這裡的強項。山腳在1,500 m,很少下雨,雪到雪季深處都保持乾燥。暴風雪比沿海小也少,所以這裡不適合圍繞不停的一臉粉雪來規劃。把它想成一座高海拔的寒冷雪場,在紮實的雪底上補上及靴的新雪,低氣壓從南方推進時偶爾有較大的暴風雪。好處是暴風雪之間的日子能見度好、抓地力佳。

強勁滑雪者真正的吸引力在纜車上方。一條知名的健行路線從雪場頂端出發,穿過最後一片亞高山森林,到達位之原的開闊高原,再往山頂前進。它是道地的高山路線:暴露、受風影響,有些地方容易雪崩,林線以上天氣變化很快。雪場有公布野雪指引,任何要越過邊界的人都應該提交登山計畫書(登山屆,警察和雪場要求的山行表格),並帶著雪崩訊標、雪鏟和探測桿。春天,從3月下旬到5月,是經典季節,那時雪層穩定,大片開闊坡面上的玉米雪收穫非常壯觀。如果你從沒在日本高山健行滑雪過,就請在地嚮導。

在繩索內,樹林滑行只限於森林雪道的邊緣和雪道之間幾個短短的空隙。巡邏員容忍在整壓雪道旁理智地滑,但纜車可達的雪道外不是來這裡的理由。來這裡的兩個理由是安靜的雪坡,以及它們上方的山。

Mt.乘鞍降雪預報

交通方式

開車:從長野自動車道的松本交流道預留約一小時,或從高山約80分鐘。最後的爬坡是穿過隧道和之字彎的山路,所以冬季輪胎是必要的,雪鏈是聰明的備案。停車免費,山腳約有1,000個車位。我們的冬季租車與駕駛指南說明了雪胎和租車訣竅。

搭火車和巴士:從松本站搭松本電鐵到新島島(約30分鐘),再搭在地巴士上雪場,約一小時。過去幾季週末有從新島島出發的免費接駁車,需預約,所以出發前確認。松本本身從東京搭Azusa特急約兩個半小時。

暴風雪須知:進山的道路維護良好,但大雪可能讓最後一段慢很多。暴風雪日早點出發,給自己時間。

適合誰?

  • 第一次滑雪好
  • 粉雪獵人好
  • 不滑雪的人普通
  • 預算好
  • 交通有限

家庭是顯而易見的贏家。兒童免費纜車券、平緩的從頂到底雪道、有雪橇的兒童公園,以及山腳的托兒服務,讓Mt.乘鞍成為長野最輕鬆的家庭日之一,尤其如果你以松本為據點。初學者和中級滑雪者有長而不擁擠的整壓雪道,以及不會每十秒就有人飛過身邊的練習空間。

健行滑雪者和分離式雪板玩家是另一群會愛上它的人。纜車是在開始用止滑帶之前,便宜又快速地取得最初500 m的方式,上方的高山地形是日本中部最容易抵達的高海拔健行滑雪之一。只想要纜車可達陡坡和樹林的進階滑雪者會找到一個早上份量的樂趣,然後就坐不住了。搭配白馬谷或御嶽滑雪場來度過纜車大日。

美食與滑雪後

山上的吃食很簡單。山腳的休息站供應咖哩飯、拉麵、豬排丼和蕎麥麵等滑雪場基本款,還有給孩子的甜點。售票處、餐廳和商店只收現金,所以要帶日圓。在村子裡,冬季有幾間小咖啡館和蕎麥麵店營業,不過平日營業時間不太固定。

這裡的滑雪後只代表一件事:溫泉。乳白色的硫磺泉是這座山谷的招牌,最後一班吊椅後泡個湯沒得商量。想好好出去玩一晚,就下山到松本。試試山賊燒,這座城市用大蒜醃過的巨大炸雞腿,用信州蕎麥做的蕎麥麵,以及老街周邊酒廠的在地清酒。如果你往西公路旅行,翻過山口到岐阜的高山是另一個用餐選擇。

Japow Travel 小撇步

  • 纜車時間:8:45到16:30。雪季從12月中到4月初,3月有些平日公休。沒有夜間滑雪。
  • 兒童免費:18歲以下的人纜車券免費,這是這一帶對家庭來說最划算的滑雪優惠。
  • 只收現金:售票處、餐廳和商店不收信用卡,所以要帶足日圓。
  • 野雪:雪場上方的健行滑雪是真正的高山地形。提交登山計畫書、帶上雪崩裝備,如果你是新手就和嚮導一起去。我們的野雪安全指南說明了基本知識。
  • 天氣:暴風雪之間寒冷晴朗的日子很常見,所以要帶適合平光和大太陽的護目鏡。
  • 語言:英語有限。標示大多是日文,但工作人員很友善,佈局也很好懂。

值得搭配的附近雪場

御嶽滑雪場往南約90分鐘,有更多垂直落差和類似的高海拔乾雪。白馬谷往北大約兩小時,是想要更大地形時自然的下一站。如果你要進入岐阜,飛驒流葉是高山附近好玩的一日行程。想要一條把它們串起來的規劃路線,請看我們的長野阿爾卑斯與北陸公路旅行。

結論:通往大山的安靜大門

Mt.乘鞍永遠不會贏得降雪比賽,纜車可達的地形也很適中。但它有大部分雪場裝不出來的東西:一座巨大美麗的火山就在纜車正上方聳立、安靜的雪坡、孩子免費滑雪,山腳還有乳白色的溫泉。對家庭來說,它很划算。對健行滑雪者來說,它是通往日本中部最好的一些春季健行滑雪的門。為了溫泉和空蕩的雪道而來,帶著對最後一座吊椅上方的世界的新敬意離開。