Piyashiri滑雪場

名寄溫泉Sunpillar就在山腳，距纜車約一分鐘，想起床就上雪，這是直覺選擇。房有西式與榻榻米，真正吸引是溫泉，尤其泡完走出來、頭髮還冒蒸氣的時刻。第一次日本入浴，先快讀溫泉基本禮儀。

沿路下八公里的名寄，提供實用住宿選擇。Hotel Mystays名寄很可靠，多數西式套衛，少數榻榻米房，早餐整齊。周邊小商務飯店與家庭住宿，則用少一些設施換真正低房價。

住鎮上買到的是晚餐選擇與居酒屋一晚，不是夜生活。名寄早睡，好早起滑雪；老實說，你也該如此。

Piyashiri滑雪場每季約六公尺，以北海道來說中等，但這件事沒想像中重要。低溫才是功臣。輕乾雪落在哪就留在哪，風雪後幾天仍好滑，很大原因是沒人來把它滑掉。

樹林是招牌，而且正式允許，不必偷偷摸摸。四個標示區有使用規則，不是曖昧的邊界默許。Area I約1400公尺，是北海道北部最長；Tree Run Free Area坡緩，適合第一次在林間連彎。Area III最新也最兇，只限高手，最高約33度。進入前先看張貼規則與當日狀態，狀況變差會關。這是全國較容易體驗的樹林配置之一，也是特地開來的主因。

壓雪側較小，卻比九條雪道的數字暗示更多變。新手從山腰就有長緩坡，從寬巡航到起伏中級，也有合理進階。高手大多整天在樹林裡，因為雪場明顯把心力放在這裡。

只有三條吊椅，策略不複雜。速度慢反而對你有利，分散人潮，讓好雪留到午餐以後。風雪日進低山樹林避風，等視線恢復，再去上方區域。

人潮因素接近零。隔夜扎實補雪後，到了午後仍能找到新路線，這種奢侈已經悄悄從較知名雪場消失。

旭川機場是合理入口，再往北開90至120分鐘。北海道這一帶的冬季駕駛不能當形式，會有冰、吹過開闊農田的積雪，以及突然消失的視線。請租妥善冬季準備、有合適雪胎的車，並比地圖預計多留時間。

宗谷線日進站距山腳不到五公里，再搭短程計程車即可。地方巴士有，但冬季班次少；想在山間追雪，汽車很值得。若全程還在比較鐵路與自駕，交通指南說明取捨。

停車免費、足、從不滿。

Piyashiri滑雪場適合把雪質與獨處放在落差、夜生活之前的人。理想一天若是清靜樹林刷圈，接著長長泡湯，這就是你的山。

中高級玩家收穫最多。樹區容易進入、坡度包容，也真正有從壓雪道走向疏林的進階路徑。高手會享受Area III與探索空間，不過幾天後也會開始重複路線。

想要大型高山碗、漫長持續落線或地形公園，請另找地方，這些都沒有。家庭在安靜新手地形玩得很好，預算有限的人也能整天滑、吃好，還剩日圓。這座山回報的是讀隱藏好場清單、而非只看宣傳冊的旅人。

山腳休息站把拉麵、咖哩飯與炸豬排這些基本款做好，零下15時吃起來，往往好吃得超出道理。價格低到第二頓午餐是合理策略，而非需要坦白的罪行。

晚餐到鎮上更好。名寄有小居酒屋，供應串燒、生魚片與滾燙鍋物，也有湯底經過幾十年琢磨的家庭拉麵店。不花俏，但每樣都溫暖。

這裡不太有西式滑雪後派對。沒有現場音樂酒吧，也沒有人潮溢出街道。滑完是溫泉、販賣機啤酒，再看燈光下的落雪。

• 纜車：09:00至16:30。
• 夜滑：僅週四五16:30至20:30，約十二月中至二月下旬。
• 樹區：四標區有規則，滑前看山腳狀態板。
• 冷：日本最冷角之一，常零下30。多帶超預期衣層與面罩。
• 語言：日文預設，翻譯App很值。
• 附近：名寄吃住，跳台山就在對面。

值得搭配

Piyashiri滑雪場最好作為北海道北部環線的一站，而非獨自住一週。兩三天差不多，之後地形開始重複。北海道北部粉雪路線把合理選項串起來。

回旭川方向，比布滑雪場是容易的路邊停靠，Kamui Ski Links有更多落差與更長雪季，適合交通日滑半天。

改往東就進大雪山，旭岳與黑岳滑雪場用火山地形、空中纜車，以及全國最可靠的雪，取代一般纜車壓雪體驗。兩者都不是普通度假雪場，需要好裝備與謹慎頭腦。想混入一座更大的山，富良野滑雪場是自然主軸。