キロロ

ホテルの候補を絞りたい？キロロの宿泊ガイドでは、ゲレンデ脇の宿、小樽の選択肢、旅のスタイル別のベストな拠点をまとめています。

キロロの宿選びは、利便性にいくら払うか次第。山の上に泊まれば話はシンプルで、静かな夜、たっぷりの雪、そして夜のうちに積もった雪を誰よりも先に滑るためのリフトが目の前にあります。

ゲレンデ脇のアパートメントなら今もYu Kiroroが一押し。フルキッチン、温泉付きで、家族やグループが窮屈にならずに過ごせる広さがあります。大型のホテルタワーは、送迎、レッスン、キッズクラブまでまとめて任せたい人向け。どれも安くはありませんが、北海道のパウダートリップとしてはこれ以上ないほどストレスフリーです。

もっとお得に、地元の味も楽しみたいなら、小樽に泊まって日帰りで通う手もあります。スキーイン・スキーアウトの気楽さと引き換えに、安い宿、運河沿いのディナー、北海道屈指の海鮮、そして毎朝無理のない距離のリフトまでの道のりが手に入ります。雪は同じで、出費はずっと賢く。

キロロの看板は雪質です。冷たく、ドライで、日本の基準で見ても驚くほど安定しています。日本海から流れ込む雪雲が朝里岳と長峰にぶつかって積もり、積雪計の数字から想像するよりずっと軽く、それでいて板を支えてくれるパウダーを降らせます。当たりの日には、山頂から麓まであの無重力の浮遊感が続き、ほかでは滑れない体にされてしまいます。コース内の上級コースはビッグマウンテン系の猛者には物足りないものの、新雪をサーフするには斜度がほぼ完璧で、寒波の合間の圧雪もきっちり仕上がっています。

リフト網はまさにこういう天気向き。ベースのゴンドラでメインのハブまで一気に上がり、余市第1エクスプレス、センターエクスプレス、長峰第1・第2エクスプレス、ゲートウェイエクスプレスといった高速クワッドで両方のピークに散れるので、その時いちばん雪が溜まっている側を追いかけられます。風が強まるとゴンドラや吹きさらしの上部リフトが運休することもあるので、プランBは尾根の風が収まるまで、下部の風を避けられるペアリフトを回すことです。

ツリーランはキロロの名刺代わり。ほどよい間隔のシラカバ林を抜けるラインは、素直でわかりやすいフォールラインで、リフトへの抜けも簡単。日本で気軽に楽しめるベストなツリーランとサイドカントリーの話題でキロロの名前が何度も挙がるのはそのためです。キロロはオフピステとサイドカントリーを黙認するのではなく、きちんと管理しています。コース外のストックを狙うなら指定のゲートを使い、シールを持っていれば、ドカ雪の後も何日も冷たい雪が残るボウルへ短いハイクでアクセスできます。定番の入口はゲートウェイエクスプレス上部近くの下側のゲート。クローズは守り、雪崩装備は一式携帯しましょう。

混雑はまさに「ほどほど」。ゲレンデ脇のホテルが週末ほぼ満室になる今、パウダーの土曜日は目に見えて混みますが、リフト待ちの長さや地形が荒らされるスピードでは、今もニセコユナイテッドより分があります。ファーストリフトに乗り、ほかの人が圧雪で足慣らしをしている間にツリーを攻めれば、争奪戦が始まる前に朝いっぱいフレッシュなターンを稼げます。

ここではほかの場所以上に地元の知恵がものを言います。尾根の風が強い日はフード付きリフトから始め、高い場所の吹きさらしの地形は、ランアウトまで見通せる穏やかな日に取っておきましょう。夜のうちにドカ雪が降ったら、雪が長く残る長峰のツリーを先に攻め、パトロールのOKが出たら朝里側に移動。サイドカントリーのゲートが初めてなら、1日ガイドを雇う価値はあります。安全な入口と出口をすぐに覚えられます。

最寄りの空港は新千歳空港（CTS）。冬季はキロロ直行バスが走っているほか、電車で小樽まで行き、そこからバスかタクシーで30〜50分谷を上るルートもあります。札幌市内からはバスで90〜100分、道路状況がよければ車で約70分が目安。シーズン中はリゾートのシャトルも運行しているので、遅い便で到着する場合は時刻表を確認しておきましょう。冬道の運転は何とかなるレベルですが、路面はすぐにツルツルになるので、スタッドレスタイヤは必須です。北海道を広く回る旅の一部としてキロロに寄るなら、札幌・新千歳空港近くのおすすめスキー場ガイドでほかの立ち寄り先もチェックできます。

パウダーに飢えた中級者から上級者まで、キロロのリズムにはハマるはず。回転の速いリフト、やさしい斜度、そして誰でも実力以上にうまく見せてくれるツリー。本当にエクストリームなコース内の地形や長くテクニカルなクーロワールを求めるなら少し物足りないかもしれませんが、装備があればゲートの先の短いハイクで話は変わります。コンパクトで迷いにくいベースのおかげでファミリーや初心者も楽しめますが、リフト券からランチまで、全体的にプレミアム価格なのは覚悟しておきましょう。

山上の食事は速くて実用的。ラーメン、カレー、丼ものがさっと出てくるので、長いランチで滑走時間を削られることはありません。ベースのホテルにはビュッフェから本格的なレストランまでそろい、午後のコーヒーにちょうどいいカフェコーナーもいくつか。アフタースキーは控えめで、温泉に浸かって、にぎわう週末ならライブ音楽を少し楽しみ、ファーストリフトに備えて早めに寝る、というのが定番です。

車があるなら、夜は小樽まで足を延ばしましょう。運河沿いの古い街並みは夕食に出かけるのにちょうどいい距離で、海鮮は掛け値なしに絶品。夜遊びの街ではありませんが、うまいものを食べて港町をぶらつくなら、運転する価値は十分あります。

• リフト営業時間：通常は午前9時〜午後4:15。ナイターは特定の日のみ限定的に営業。
• リフト券：ピークシーズンの大人1日券は約¥9,200、シーズン初めと終わりの端境期には約¥5,800まで下がります。
• 強風による運休：大荒れの日はゴンドラと上部リフトが止まることがあるので、ツリーランのプランBを用意しておきましょう。
• バックカントリー：スキー場指定のゲートを使い、ビーコン、ショベル、プローブを携帯しましょう。ゲートをくぐる前に確認すべきことは日本のバックカントリーとサイドカントリーのガイドにまとめています。
• 天気のリズム：日本海側の雪雲の通り道なので頻繁に雪が補充されます。尾根の風で上部が止まることもありますが、そのぶん下のツリーのコンディションは良くなります。
• サービス：キッズプログラムは本当によく整っています。
• 周辺：日帰りなら札幌国際スキー場、サッポロテイネ、藻岩山スキー場、天気を追いかけて広域を回るならニセコユナイテッドも候補です。