函馆七饭雪上公园

多数游客住函馆市区，这个选择很合理。价格好、住宿多，每天早上也能很快搭接驳上山。商务旅馆集中在函馆站附近，依赖火车时很方便。海湾旁的旧街区则有更有特色的精品旅宿。早上在清静的山上，晚上回到霓虹灯亮起的港边，这种反差就是住函馆的一大乐趣。

想离雪近一点，大沼公园站周边散布着很适合这种旅行的山庄和家庭旅馆，有些自带温泉浴池，也有分量大到让第二趟缆车滑起来像第一趟的早餐。天黑后这里比市区安静，可以自己准备娱乐，也可以在安排雪场夜滑的晚上，另外计划到镇上好好吃一顿。

想住小一点，可以找大沼和雪场之间的家庭经营民宿。装潢不一定会得奖，价格却实惠，主人也亲切，到了第二天就像半个熟客。有些地方的英文服务不太稳定，好在入住手续很简单，通常没什么影响。

这里的缆车动线不用费什么心。长厢型缆车一口气走完大部分落差，上方附防风罩的四人吊椅补足最后一段，山脚双人吊椅则供初学者和夜滑使用。厢型缆车能很快把你送进高山地带，很少需要站着等风停。从山顶一路有4公里压雪道回山脚，雪道够宽、速度也够，太阳一出来就适合刻滑。

在这里，坡向比海拔重要。大部分地形朝东北，尽管位在北海道南部，雪还能冷干得比预期久。整季雪量比不上西海岸的大雪场，但隆冬风雪来得够勤，新雪不算稀罕。厢型缆车上方背阴的坡面，风雪过后还能留住很好的雪质。

函馆七饭雪上公园的林间地形低调好玩。绳索内有密一点的白桦林，也有较开阔的林地，小沟谷穿插其间，风雪一来很快就填满。这里巡逻队管得很严，越线被发现可不能装没事。请把边界标记当成最后界线。

山顶外也有颇有变化的雪场边界外地形，包括低山棱、容易堆积风雪的凹处，以及可当作返回缆车参照的旧夏季作业道路。回来的动作不一定好看，可能得用雪杖推一段，单板也可能得解开一脚蹬滑，雪最深时会很慢。能见度变差，请跟熟悉路线的人同行。

函馆七饭雪上公园最棒的也许是人少。大雪后的周一来，中午还能找无痕雪。就算周六，和北海道北边的队伍相比也很清静。若你比起惊人的降雪数字，更在意缆车少排队，我们的日本人少滑雪场指南有更多类似选择。要是几天没下雪，高手能探索的新路线不算多。不过看雪道图时多发挥点想象力，这座小山会比规模看起来更好玩。

最近的机场：函馆机场（HKD），把冬季路况算进去，开车到雪场约一小时。

搭火车：搭北海道新干线到新函馆北斗站，再换 JR 普通列车到大沼站或大沼公园站，接雪场的免费接驳。这是北海道从铁路转缆车最顺的路线之一。

自驾：联络道路简单，但会结冰，冬季轮胎必备。雪场停车场大，而且免费。附近山口风很大时，七饭较低的海拔和树林遮蔽，往往让它成为较稳妥的选择。

长压雪道加上平缓的山脚区，适合想轻松累积里程、不想抢吊椅的中级雪友和家庭。喜欢自己读地形的追雪玩家，可以在粉雪早晨好好探索厢型缆车周围的树林和沟谷。想要大落差或完整的官方出入口系统，这里的规模有限。函馆七饭雪上公园的吸引力在于有遮蔽又有细致变化的地形。不确定这符不符合你的日本滑雪行程？Japow 的滑雪场搜索工具可以帮你缩小选择。

山上有三个不错的用餐地点。山顶的Peak Café可以边喝咖啡边看景，光是景色就值得搭上来。半山腰的Restaurant KOMA有分量更足的热食，山脚大楼的Sanroku Café适合两趟厢型缆车之间快速补充体力。咖喱饭、拉面和炸排都是北海道熟悉的家常味，分量是为冷天准备的，吃饱比拍照重要。夜滑的晚上，山脚大楼会开得晚一点，不必在黑漆漆的室外等位。

真正的美食在函馆市区。可以吃朝市的新鲜刺身、烤到鱼皮起泡的花鱼，还有值得留一晚专门去吃的函馆盐味拉面。车站附近也有不错的精酿啤酒吧和居酒屋，七饭本身则比较清静。想玩一晚就留给市区，把山上当成旅程中安静的另一半。

山上滑完雪后很悠闲，吃碗热食，喝杯啤酒，看驹岳把整面窗填满。傍晚云层散开时，夕阳映在峰顶，那道高山霞光就足以让人觉得绕过来很值得。

• 缆车营运时间：一般日票时段为9:00至17:00，雪季部分日期加开夜滑到约21:00。时间可能变动，当天请看公告。
• 野雪实况：绳索外确实禁止滑行，雪场会执行规定。从山顶出发有雪场边界外地形，但必须会找路，回来也常要推滑一小段。请做足准备，能见度变差时不要独行。
• 天气：整季降雪量低于北海道西海岸的大雪场，但北向和东北向坡面很能留住好雪。厢型缆车也能遮风，遇到在别处会让露天吊椅停驶的风势，搭起来依然有遮蔽。
• 语言：工作人员能用英文处理基本需求。到周围小镇，会一点日文有帮助，只用英文通常也能应付。
• 附近雪场：想滑更小的雪场，开一小段车就到 Greenpia 大沼。仁山高原也适合用半天换换口味。二世谷联合往北开有一段距离，最好当成旅程的另一站。