Mount Racey

最方便的是住雪场山脚的Hotel Mount Racey。离雪道近，有温泉给滑累的双腿回血，早餐也够扎实，能撑一整天。房间走朴实路线，但早上走几步就到缆车，谁还在意床头板好不好看。

想省预算，可以看看Hostel Himawari和夕张各处的小民宿。住宿简单、便宜又暖和，有厨房可以滑完自己煮碗饭。如果打算连滑几天，心思都在多搭几趟缆车，这样住很划算。

自驾的话，住札幌一带的商务旅馆或住在千岁附近都能压低开销。看预报有好雪，随时可以冲Mount Racey。夕张晚上很安静，几家居酒屋、逛趟便利店，然后早早睡觉。这里的节奏很简单，泡汤、吃饭、睡觉，隔天再来。

Mount Racey在雪道图上看起来不大，但从上段缆车往下滑，一条条顺着坡面直落的路线像扇子一样展开。平时撑起全场的Shuttle 6缆车目前停驶维修，主要靠Dancers 4和Beginners 4四人吊椅疏运，另外还有Swingers 2双人吊椅补位。雪质很有北海道内陆的特色，干冷时像粉笔灰，比西边沿海暴风雪带来的雪略扎实一点，出太阳后底雪也比较耐滑。

下大雪的早晨，往下滑方向的右侧靠，先滑Carving Line和旁边的树林。坡虽短，最陡处可是标着 40 多度，夜里下得够多，很快就能补满。再往Thrilling Line一带滑，有避风的路线和天然起伏。压雪滑道和树林之间来回切换，几乎不用横切，把力气留给转弯就好。

到了中午，显眼的路线都滑得坑坑洼洼，就看你会不会读地形了。Panorama A/B附近的背风面留得住松软的风积雪，Swinging A/C边缘也还有粉笔般的雪和被风吹回来的粉雪，中央早就被滑烂了。这里的雪面变化很好预测，受风吹压的棱线是冷而细的硬粉雪，沟里则又软又滑顺。找对地方，就能从顶到底一路顺坡转弯。想找更多类似地形，可以看看我们的日本易达的树林滑雪与侧野雪指南。

这里没有闸门制度，巡逻队很重视标示的边界。界内的树林可以滑，而且真的很好玩。钻过绳索滑进封闭区域，巡逻队会来找你聊聊，缆车票也可能被收走。这座山最适合想快速多刷几趟粉雪、滑利落陡峭的压雪道，顺路玩坡边地形和树林的人。真正的野雪行程得另找地方。

当地滑法是趁早穿好雪靴，在上午中段竞速选手轮番上场前，先往下滑方向的右侧刷树林。能见度一降，就钻进下半山Thrilling旁的树林，里面避风，地形也好判读。周末就算山脚人多，Dancers 4四人吊椅仍然跑得很快。要是下完大雪接着遇上干冷天气，这里的压雪滑道冷、快又咬刃，在北海道中部也不多见。

最近的机场：新千岁机场（CTS），车程约 55 至 60 km。从札幌出发约 60 至 90 分钟，视交通和雪况而定。

自驾：路线好走，但路面很快就会结冰。装好雪地胎、油门踩轻一点，比马力大更重要。租车签约前，可以先看看我们的日本冬季租车与自驾指南。

公共交通：有季节性巴士，偶尔也有酒店接驳车。想灵活安排、一早就上山，租车最方便。旧JR夕张线已停驶，搭公共交通得转乘地方巴士，记得多留一点时间。

想滑有坡度的顺坡压雪道、短而扎实的陡坡和真正的树林地形，进阶双板与单板玩家在这里会很自在。底子好的中级滑雪者也有练功空间，蓝线多而且各有个性。若这趟主攻大山野雪或开阔的高山碗状地形，Mount Racey会显得小了些。想从札幌轻松出发，滑稳定好雪，或在新千岁机场（CTS）附近划算地刷一天粉雪，这里很合适。

山上的自助餐厅供应炸猪排咖喱、拉面和日式炸鸡。上菜快、热腾腾，冷了一早上就想吃这些。山脚有气氛轻松的咖啡馆和打包柜台，搭头班缆车前可以先补点咖啡因。镇上的小居酒屋有烤鸡串和北海道家常菜，菜单多半只有日文，不过指着照片点餐就行，老板也很亲切。夕张哈密瓜是夏天的大明星，冬天在镇上也找得到哈密瓜口味的甜点。

这里滑完雪的夜晚很悠闲，泡个温泉、吃碗味噌拉面就很满足。想要热闹一点，可以住得靠近札幌，白天再到Mount Racey滑雪。

• 缆车时间：通常是 9:00 至 16:00，雪季从十二月中旬到三月下旬。季初和季末会随雪况调整。
• 边界与安全：没有闸门制度，界内的树林可以滑。钻绳或出界可能被收走缆车票。带好平常的装备，自己判断状况。
• 雪况与天气：北海道内陆的雪干冷，晴朗天比沿海雪场略多。大雪过后如果转冷，压雪滑道滑起来像丝绒一样顺。
• 缆车状态：Shuttle 6缆车近几季曾长时间停驶维修。规划前先查当天运行情况，四人吊椅和双人吊椅本身仍能通往大部分地形。
• 语言：除了售票和租借，英文服务有限。翻译App加上笑容就能帮上不少忙。
• 附近雪场：星野TOMAMU、富良野滑雪场和佐幌都在几小时车程内，适合排进北海道中部的滑雪行程。